Главная / Статьи / Выбираем правильное моторное масло

Выбираем правильное моторное масло

Когда в двигателе внутреннего сгорания (ДВС) сохраняется старое моторное масло, то вследствие образования металлической стружки и пониженной вязкости, он рискует выйти из строя в любой момент. И последующее восстановление двигателя до заявленных значений окажется крайне затратным делом. Поэтому, опытные водители, как только приходит время прохождения ТО, сразу сливают старое масло и заменяют новым.

Если брать во внимание цену, то в этом сегменте выигрывают минеральные масла, которые отлично подходят для большинства атмосферных ДВС. Они изготавливаются традиционным путем, т.е. методом термального крекинга из тяжелых продуктов нефтяной перегонки. Такая технология позволяет непрерывно изготавливать много и дешевого моторного масла, которое можно использовать практически во всех видах моторов. Отличными показателями качества выделяется моторное масло JCB. Британская марка изготавливает строительную технику и в своих продуктах использует надежные и инновационные технологии.

Минеральные масла

Минеральные масла ценятся среди водителей еще и тем, что они не образовывают угарный газ при сгорании. Это важно, если ДВС сильно изношен и начал подтекать. В последнем случае достаточно залить дешевое минеральное масло, который после сгорания, закупорит все мелкие трещины в прокладках и сальниках двигателя. И капитальный ремонт можно будет отодвинуть на более поздний срок.

Синтетические моторные масла

Если требуется предельно легкий завод ДВС при отрицательных температурах, то нужно выбирать только синтетические моторные масла. Последние изготавливаются не из нефти, а из специальных химических мономеров, в которые производители добавляют различные добавки – от депрессорных до износостойких. Такая технология позволяет изготовить масло, подходящее строго к определенной модели мотора, который сможет работать с повышенной нагрузкой и гораздо дольше, чем атмосферные версии. Если относительно недавно двигатели от «Волги» работали не более 250 000 км, то новейшие атмосферные двигатели, работающие на качественной синтетике, работают практически в три раза дольше. Главное – не экономить и менять масло через каждые 5000-15 000 км!

Синтетические масла отличаются крайне низкой вязкостью. Для зимы, когда густеет минеральное масло, они считаются лучшим вариантом – даже при севшем аккумуляторе и без использования электрических догревателей, ДВС, заправленный синтетикой, заведется с первого раза!

Нужно делать акцент и на степень вязкости, которая выражается американским стандартом масла SAE. Если ДВС работает зимой, то лучше покупать масло с пониженной вязкостью, то есть не выше SAE 5, тогда как для лета отличным приобретением окажутся версии SAE 60.

Но качественная синтетика от лучших производителей по-прежнему стоит ощутимых денег и она имеет свойство вымывать все твердые отложения из поршневой группы. Если важно с легкостью заводить ДВС при морозах и не бояться, что масло вдруг потечет из-под резиновых сальников, то лучше выбирать неплохо показавшую в нашем климате полусинтетику. Такое масло отличается сниженной вязкостью, стоит недорого, а служит максимально долго.

Читайте также

Качественное обслуживание чиллеров

Значение технического обслуживания И в небольших офисах и на крупных предприятиях, можно сказать повсеместно, для …

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *